据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》（以下简称“报告表”）正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工，并有望在2028年底建成。
机场东综合交通枢纽工程由深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
工程范围最重要的包含枢纽配套工程、市政设施建设工程、轨道交通同步实施工程（仅土建工程），其中机场东综合交通枢纽配套工程包括枢纽屋盖、枢纽配套用房、停车楼、公交场站等。
地上停车楼位于核心区南侧，地面以上共5层（局部6层），其中三层车库可与航空高架落客边平接，二层设有连廊，与航站楼到达层连接。
停车楼机动车停车数量共850个，机动车出入口数量为3个，充电车位267个。
结合枢纽发展需求，主要设置两处公交场站，分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政设施建设工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口，并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通。其中——
地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；
站厅层位于地下二层，通过改造12号线号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线号线号线及深大城际间的相互换乘；
报告表透露，机场东综合交通枢纽于2021年12月初开展方案设计及可行性研究工作，于2023年8月初获得批复。勘察设计工作于2023年4月开始，并在当年8月底完成总体设计、2024年6月底完成初步设计，2024年7月初开展施工图设计工作，并配合施工招标工作，根据施工进展情况，分阶段提供施工设计图。
根据目前进展机场东枢纽计划2024年7月开工建设，8月初开始基坑开挖及土建工程项目施工，至2028年12月底建成运营，建设工期共计54个月。
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截至2024年11月27日，深圳地铁已在世界之窗、福田口岸、小梅沙、福田、华为、机场等25个毗邻交通枢纽、商圈景点的大客流车站设置了31个寄存点，可满足约700件行李的储物服务。
据深圳地铁2025年11月20日消息，深圳地铁32号线一期工程首座车站上洞站整体的结构顺利封顶，为后续盾构始发及区间施工衔接创造了有利条件。
轨道交通32号线公里，线号线三期溪涌站（不含），终于葵涌东站，沿途设有上洞站、土洋站、葵涌站、葵涌东站4座车站，预计将于2028年年底建成通车。
据深圳地铁2025年11月20日消息，深圳地铁27号线华城站完成主体围护结构施工，建设进入新阶段。
深圳地铁27号线一期工程起自南山区松坪南站，终至龙岗区岗头西站，全长约25公里，共设21座车站，全部为地下站。
据中交深圳工程局消息，2025年11月17日，深圳地铁17号线工程建设迎来重要突破—深朗站成功完成装配叠合式车站首幅预制侧墙的精准拼装，意味着17号线首个装配叠合式车站开启施工。这一关键节点的顺利实现，
此前深圳地铁是可以携带已折叠且重量未超过30公斤或者外部尺寸长宽高之和未超过1.6米的自行车进站乘车，随着2025年第十五届全国运动会的举办，深圳4条地铁试点自行车带上地铁服务（不折叠的）。
2025至2026深圳地铁15号线流塘站联络线爆破工程项目施工期间交通调整
2025年11月10日至2026年7月17日，地铁15号线流塘站联络线进行爆破施工，爆破时间为施工日11时00分至12时00分、15时30分至16时30分，每次约1分钟，届时流塘路（新庄一路至锦花路）路段将实施临时交通管制，
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据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
据南方+2025年9月15日发布的内容，深圳机场东站项目进展顺利，正处于桩基施工阶段，即将转入出土施工阶段，预计2028年通车。作为深江铁路主要车站及广深第二高铁始发站，该枢纽建成后将成为粤港澳大湾区唯一集“空、铁、陆、海”于一体的多式联运枢纽。
《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》（以下简称“报告表”）正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工，并有望在2028年底建成。
深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽
轨道交通同步实施工程（仅土建工程），其中机场东综合交通枢纽配套工程包括枢纽屋盖、枢纽配套用房、停车楼、公交场站等。
地上停车楼位于核心区南侧，地面以上共5层（局部6层），其中三层车库可与航空高架落客边平接，二层设有连廊，与航站楼到达层连接。停车楼机动车停车数量共850个，机动车出入口数量为3个，充电车位267个。
两处公交场站，分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政设施建设工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。03
轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口，并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通。其中——地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；站厅层位于地下二层，通过改造12号线号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线号线号线及深大城际间的相互换乘；地下三层为新建20号线号线号线的站台层位于地下四层。
报告表透露，机场东综合交通枢纽于2021年12月初开展方案设计及可行性研究工作，于2023年8月初获得批复。勘察设计工作于2023年4月开始，并在当年8月底完成总体设计、2024年6月底完成初步设计，2024年7月初开展施工图设计工作，并配合施工招标工作，根据施工进展情况，分阶段提供施工设计图。
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